Det er bilen – ikke ladeboksen – der sætter grænsen
Når du oplader din elbil derhjemme, leverer ladeboksen blot strømmen videre til bilen. Selve omdannelsen fra vekselstrøm (AC) til jævnstrøm (DC), som batteriet bruger, foregår inde i bilen. Derfor er det bilens indbyggede AC-lader, der bestemmer, hvor meget strøm bilen reelt kan modtage.
I langt de fleste elbiler er den indbyggede AC-lader begrænset til maksimalt 11 kW. Det betyder, at bilen ikke vil lade hurtigere – selvom ladeboksen teknisk set kan levere 22 kW. Bilen tager automatisk den effekt, den er konstrueret til.
Hvad betyder 11 kW og 22 kW i praksis?
Ved trefaset AC-opladning svarer 11 kW typisk til cirka 16 ampere pr. fase, mens 22 kW kræver omkring 32 ampere pr. fase. For at kunne udnytte 22 kW skal både bilen, ladeboksen, ladekablet og elinstallationen understøtte denne belastning.
Hvis blot én af disse dele er begrænsende, reduceres ladeeffekten automatisk.
Ladekablet kan også være en begrænsning
Ladekablet mellem bilen og ladeboksen spiller også en rolle. For at kunne lade med 11 kW kræves et trefaset kabel, der understøtter mindst 16 ampere. Ønsker man at lade med 22 kW, skal kablet være godkendt til trefaset opladning med op til 32 ampere.
Bruges et kabel, der kun understøtter én fase eller lavere strømstyrke, vil bilen automatisk lade langsommere – uanset bil og ladeboks.
Hvorfor er 11 kW som regel rigeligt i private hjem?
I private hjem er fordelen ved 22 kW ofte begrænset. De fleste danske boliger har en hovedsikring på omkring 25 ampere pr. fase, og denne kapacitet skal deles mellem hele husstanden.
Når apparater som komfur, ovn, opvaskemaskine, vaskemaskine, varmepumpe og andre større forbrugere også bruger strøm, er der sjældent kapacitet nok til at levere fulde 22 kW kontinuerligt til elbilen.
En opgradering til større eltilslutning kan være bekostelig og står ofte ikke mål med gevinsten. Med 11 kW kan de fleste elbiler lades fuldt op natten over, hvilket dækker langt de fleste behov i hverdagen.
Hvor lang tid tager opladning i praksis?
En Tesla Model 3 Standard Range med LFP-batteri kan typisk oplades fuldt derhjemme på cirka 6–7 timer med 11 kW, afhængigt af startniveau og ladetab.
En Škoda Enyaq med det store batteri (cirka 77 kWh brugbar kapacitet) vil tilsvarende kunne oplades på omkring 8 timer. Begge biler kan dermed oplades fra lav batteriprocent til fuldt niveau i løbet af en nat.
Kan bilen opgraderes til 22 kW?
Hvis bilen er specificeret til maksimalt 11 kW, vil den altid være begrænset til dette niveau – uanset ladeboks og installation. Det er ikke muligt at opgradere bilens indbyggede AC-lader efterfølgende.
Enkelte bilproducenter tilbyder dog mulighed for at vælge mellem 11 kW og 22 kW AC-lader som ekstraudstyr ved bestilling af bilen. Det skal vælges fra fabrikken og kan ikke tilføjes senere.